Brzdové kapaliny
Brzdová kapalina je nezbytná pro správnou funkci brzd. Jedná se o typ hydraulické kapaliny, která je téměř nestlačitelná, musí být stabilní při různých teplotách a chemicky odolná Její viskozita se nesmí významně měnit s teplotou a nesmí obsahovat vodu.
Brzdové kapaliny se dělí na několik druhů a označují se zkratkou DOT (z amerického názvu Department of Transportation) a číslem.
- DOT 3:Tento typ je vhodný pro starší vozidla. Kapaliny na bázi glykoléterů mají suchý bod varu je minimálně 205 °C a vlhký bod varu (po přídavku 3,7 % obj. vody) 140°C.
- DOT 4: Kapalina na bázi glykoléterů, obohacena o aditiva pro zvýšení bodu varu a tepeln=e stability. Jedná se o nejpoužívanější typ brzdové kapaliny. Suchý bod varu je 230 °C, vlhký bod varu je 155 °C.
- DOT 5 Tento typ je specifický díky základní složce - silikonovému oleji, který odpuzuje vodu. Kapalina byla původně určena pro armádní účely, protože ji není třeba měnit. Silikonový olej je i dobrým mazivem pro gumové části a těsnění.. Suchý bod varu je 260 °C, vlhký bod varu je 180 °C.
- DOT 5.1: Kapalina na bázi glykoléteru s aditivy. Používá se pro závodní automibily a vozidla s vysokým výkonem. Její suchý a vlhký bod varu je stejný jako u kapaliny DOT 5.
Při doplňování kapaliny by se jednotlivé druhy neměly míchat.
Chladicí kapaliny
Chladicí kapalina má za úkol odvádět teplo z motoru, aby nedošlo k jeho přehřátí. Je také klíčová pro správnou funkci celé chladicí soustavy, která zajišťuje optimální teplotu motoru.. Je to směs monoethylenglykolů, inhibitorů koroze, zvyšovačů pH a dalších přísad, které chrání jednotlivé části chladicí soustavy před korozí, oxidací a usazováním vodního kamene.
Existuje mnoho druhů chladicích kapalin, které se používají se v závislosti na typu vozidla a materiálu motoru. Pro stanovení vlastností chladicích kapalin je uznávanou specifikací VW 774, poslední vydání je z roku 2018 a je označeno L.
Chladicí kapaliny jsou na bázi etylénglykolu a ředí se destilovanou vodou:
- Ředění 1:1 (kapalina : voda) zajišťuje teplotu tuhnutí přibližně -37 °C.
- Ředění 1:2 (kapalina : voda) zajišťuje teplotu tuhnutí přibližně -20°C.
Použití destilované vody je nezbytné, aby nedocházelo ke tvorbě vodního kamene. Při doplňování je doporučeno použít již namíchanou směs, aby nedocházelo k ředění vodou a zvyšování teploty tuhnutí směrem k 0 °C a byla zachována ochrana proti korozi.
Doplnění pouze vodou může také vést ke snížení koncentrace aditiv, což negativně ovlivňuje protikorozní a antioxidační vlastnosti kapaliny..
Interval výměny chladicíc kapaliny:
- Starší vozidla: každé 2 roky
- Novější vozidla: každých 3 až 5 let, v závislosti na doporučení výrobce.
Kapaliny do ostřikovačů
Kapalina do ostřikovačů je speciální kapalina určená k čištění skel a v některých případech i světlometů motorových vozidel. Na skla se nanáší pomocí elektrického čerpadla a trysek, které jsou obvykle umístěny pod nebo nad sklem, případně na stěračích.. Jejím účelem je zajistit čistotu čelního skla, zadního skla nebo světlometů, což přispívá k bezpečnosti jízdy.. Aby byla kapalina použitelná po celý rok, obsahuje alkoholy, jako jsou etanol nebo isopropanol.
- Zimní směsi: Typicky ředění 1:1 s použitím do -20 °C až -25°C,
- Letní směsi: Ředění 1:10, které je vhodné při teplotách do cca -5 °C.
Kapalina dále obsahuje:
- Detergenty k odstraňování nečistot
- Smáčedla pro lepší přilnavost kapaliny ke sklu.
- Parfémové přísady, které minimalizují nepříjemný zápach při rozprašování.